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东航回应航班降落失败:确保安全的前提下保障成行

中国东方航空公司应对航班着陆失败:在安全的前提下确保安全

东方航空官方微观

受雷暴影响,7月28日,从上海虹桥飞往北京的MU5331航班为上海浦东做好准备。 29日航班重新拍摄后,也是因为天气准备上海虹桥。

7月30日上午,中国东方航空公司正式发布旅游通知称,自7月28日晚以来,由于北京及周边地区出现大规模雷暴,部分航班运行受到严重影响。该公司动态调整飞行计划,并尽力确保乘客的旅行,并确保乘客服务得到保证。在极端天气下旅客的不良体验给我们留下了深刻的印象,我们非常感谢乘客的理解和支持。公司提醒乘客及时关注天气状况和官方渠道服务提示,并妥善安排行程。

进一步阅读:关于雷暴天气对民航航班的影响

为什么飞机在雷雨期间无法飞行?

这是许多乘客正在经历航班延误的问题,尤其是当航空公司告知他们由于雷暴和随后的航班取消导致的预序列延迟是最常见的问题。从飞行安全的角度来看,它通常会下雨,如果它不影响正常的能见度,除了雷暴外它可以飞行。当飞机在雷雨中飞行时,会产生强烈的颠簸,很容易损坏飞机结构,强雷击会摧毁飞机。雷暴天气对飞行安全的威胁主要是:

强降水。当飞机在云层下方,附近或内部飞行时,它可能会进入强降水区域。强降水会导致发动机中的水过多而吸入并影响发动机。在低空着陆期间,强降水会降低飞机性能并影响飞行员的观测。此外,降水导致跑道表面光滑。由于降水导致事故,飞行员视线不清,飞机冲出跑道的事故,甚至飞机死亡。

雷。雷云包含巨大的能量,它们将以放电的形式显示出它们可怕的一面。我们经常在雷达图像上看到绿色,黄色,红色和其他颜色,雷达反射这些颜色以指示降水强度(液体)。在大多数情况下,反射回波的强度也代表在该位置放电的可能性。如果飞机被雷击,可能会导致车身损坏,某些导航设备发生故障或系统设备损坏。

冰雹。通常在雷暴云或顺风方向发现冰雹。冰雹对快速飞行的飞机极为有害。在严重的情况下,挡风玻璃可能会损坏或天线罩可能会损坏。如果发动机或操作系统被冰雹损坏,后果是不可想象的。

强风(风切变)。雷暴通常伴有强风,并且可能存在剧烈的风和风速变化,这可能导致飞机中的强烈颠簸。例如,在低空着陆期间,雷暴云下的下冲和风切变导致飞机升力迅速下降,飞机引起的飞行事故数量不小。

积冰。雷暴云通常“大而高”。云中的某些高度通常存在冷水滴。高空云层顶部风吹的云砧相对较大,高海拔温度很低。一旦飞机进入这些区域,就可能在短时间内遇到强烈的积冰,导致飞机的飞行性能下降。

件下飞行很长时间,机组人员会感到身体不适,工作能力会下降。如果安全带没有系好,也可能对乘员或乘客的身体造成伤害。

能见度低。民用航空对飞机的起飞和降落具有严格的可见性标准。通常,能见度小于1000米,飞行的起飞和着陆将受到影响。根据国际民用航空工业的统一标准,降落等着陆标准(飞行员在肉眼看不到机场跑道时操纵飞机)要求飞机可以看到离跑道60米的跑道。地面,能见度应超过800米;盲目下降要求飞机在离地面30米处可以看到跑道,能见度超过400米。根据能见度的不同,将三种类型的盲滴分为A,B和C三个等级。最高水平的能见度为零,这是真正意义上的真正盲目下降(如果看不到任何东西,则着陆是不可能的,并且飞机在某些意外情况下被迫降落)。

除上述几点外,雷暴还会带来许多不利因素,包括对飞行人员,地勤人员的心理影响,工作量增加引起的疲劳等。

雷暴如何影响民航航班?

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来源:观看航空

中国东方航空公司应对航班着陆失败:在安全的前提下确保安全

东方航空官方微观

受雷暴影响,7月28日,从上海虹桥飞往北京的MU5331航班为上海浦东做好准备。 29日航班重新拍摄后,也是因为天气准备上海虹桥。

7月30日上午,中国东方航空公司正式发布旅游通知称,自7月28日晚以来,由于北京及周边地区出现大规模雷暴,部分航班运行受到严重影响。该公司动态调整飞行计划,并尽力确保乘客的旅行,并确保乘客服务得到保证。在极端天气下旅客的不良体验给我们留下了深刻的印象,我们非常感谢乘客的理解和支持。公司提醒乘客及时关注天气状况和官方渠道服务提示,并妥善安排行程。

进一步阅读:关于雷暴天气对民航航班的影响

为什么飞机在雷雨期间无法飞行?

这是许多乘客正在经历航班延误的问题,尤其是当航空公司告知他们由于雷暴和随后的航班取消导致的预序列延迟是最常见的问题。从飞行安全的角度来看,它通常会下雨,如果它不影响正常的能见度,除了雷暴外它可以飞行。当飞机在雷雨中飞行时,会产生强烈的颠簸,很容易损坏飞机结构,强雷击会摧毁飞机。雷暴天气对飞行安全的威胁主要是:

强降水。当飞机在云层下方,附近或内部飞行时,它可能会进入强降水区域。强降水会导致发动机中的水过多而吸入并影响发动机。在低空着陆期间,强降水会降低飞机性能并影响飞行员的观测。此外,降水导致跑道表面光滑。由于降水导致事故,飞行员视线不清,飞机冲出跑道的事故,甚至飞机死亡。

雷。雷云包含巨大的能量,它们将以放电的形式显示出它们可怕的一面。我们经常在雷达图像上看到绿色,黄色,红色和其他颜色,雷达反射这些颜色以指示降水强度(液体)。在大多数情况下,反射回波的强度也代表在该位置放电的可能性。如果飞机被雷击,可能会导致车身损坏,某些导航设备发生故障或系统设备损坏。

冰雹。通常在雷暴云或顺风方向发现冰雹。冰雹对快速飞行的飞机极为有害。在严重的情况下,挡风玻璃可能会损坏或天线罩可能会损坏。如果发动机或操作系统被冰雹损坏,后果是不可想象的。

强风(风切变)。雷暴通常伴有强风,并且可能存在剧烈的风和风速变化,这可能导致飞机中的强烈颠簸。例如,在低空着陆期间,雷暴云下的下冲和风切变导致飞机升力迅速下降,飞机引起的飞行事故数量不小。

积冰。雷暴云通常“大而高”。云中的某些高度通常存在冷水滴。高空云层顶部风吹的云砧相对较大,高海拔温度很低。一旦飞机进入这些区域,就可能在短时间内遇到强烈的积冰,导致飞机的飞行性能下降。

件下飞行很长时间,机组人员会感到身体不适,工作能力会下降。如果安全带没有系好,也可能对乘员或乘客的身体造成伤害。

能见度低。民用航空对飞机的起飞和降落具有严格的可见性标准。通常,能见度小于1000米,飞行的起飞和着陆将受到影响。根据国际民用航空工业的统一标准,降落等着陆标准(飞行员在肉眼看不到机场跑道时操纵飞机)要求飞机可以看到离跑道60米的跑道。地面,能见度应超过800米;盲目下降要求飞机在离地面30米处可以看到跑道,能见度超过400米。根据能见度的不同,将三种类型的盲滴分为A,B和C三个等级。最高水平的能见度为零,这是真正意义上的真正盲目下降(如果看不到任何东西,则着陆是不可能的,并且飞机在某些意外情况下被迫降落)。

除上述几点外,雷暴还会带来许多不利因素,包括对飞行人员,地勤人员的心理影响,工作量增加引起的疲劳等。

雷暴如何影响民航航班?

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