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精明的德国人不做“公益”

文丨方世滔

编辑丨奚亭

如今,在很多情况下,“合作共赢”的旗帜未能“双赢”。戴姆勒精心打造的“星创高速公路”项目确实让我们看到了罕见的诚意,更准确地说,是精明的。

8月28日,Startup Autobahn发布的第三天在北京顺义剧院启动。本期,星创高速公路主要集中在人工智能,区块链,AR/VR,物联网,大数据等技术领域,向公众展示了100天内成功孵化的12项创新。

戴姆勒中国研发中心戴姆勒大中华投资有限公司高级执行副总裁安二汉博士在活动中表示:“开放式创新是戴姆勒全球发展的战略需求,而创创快车是有效的。不同平台,不同领域的企业互动渠道,跨界合作,双重创新将成为新时代的前沿范式。“

根据官方声明,自2017年登陆中国以来,星创快运已与30家初创企业合作,推动36项解决方案从概念转化为试点项目和产品,部分已应用于核心业务。在加速期间,超过50%的校友公司获得新一轮融资,整体估值平均上涨3-5倍。

在参与今年孵化项目的初创企业中,有北威传感,恒星情报,灵感科技等新面孔,还有许多“老校友”尝到了51VR,矩阵元,Tamo技术的甜头。无知。

无论是对于这些初创公司还是投资者来说,戴姆勒合作订单的诱惑都是致命的。

根据自身需求,戴姆勒为初创企业提供各自业务领域的前瞻性,可行性和独特的项目主题。同时,该平台还为企业提供资源,资金甚至经验支持。目标导向型企业可以有效调动研发实力,整合自身技术优势,避免漫无目的“烧钱”。

在戴姆勒的支持和“世博日”推广活动中,这些初创企业基本上不必担心后续资金问题。此外,许多最有前途的初创公司需要最迫切的融资需求,但真正的应用场景。戴姆勒作为全球汽车制造商巨头,对初创企业来说是一个合适的商业化。母亲。

当然,这绝不是公益事业。

德国人一直都很精明。对于戴姆勒来说,培养一些满足自身业务需求的初创企业需要100多年的时间。成本远低于独立研发或合作研发的成本,或者戴姆勒在各个领域完成垂直整合是不现实的。随着成本的降低,戴姆勒自身的风险也大大降低。毕竟,戴姆勒的“大蛋糕”只是一个目标,而不是一个承诺。

此外,星创高速以低成本测试了戴姆勒内部创新理念的可行性,使企业能够更灵活地应对不可预测的市场需求,提升核心竞争力,使戴姆勒在宏观经济低迷时期,仍处于“无敌”状态。位置。”

戴姆勒出口成熟生产系统以换取尖端技术的经营理念已成为一种新趋势。 “双赢”似乎不是一句空话。但是,至于降落的可能性,最终结果取决于双方合作的进展情况。

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