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提速最刚烈的旅行车,试驾川崎H2SX

两天前我想分享的动力摩托车

川崎在Moyou圈子中的Ninja-H2的名字和耳朵一样好,并且唯一出售的增压增压量产汽车使H2/R系列具有自己的光环。在2018年底,川崎再次将H2家族的一个新成员引入国内市场:H2SX是主要的运动旅行风格,成为历史上第一辆增压马车。售价为277,000日元的H2 SX也成为了忍者H2。该系列中最受欢迎的价格。

是的,我们要测试的汽车是H2SX。由于试驾时间紧张和场地问题,我们对这辆车只有简单的经验。在动态方面,我们缺乏大排量驾驶经验。两位编辑的角度和每个人都在谈论汽车的驾驶体验。

静态部分

动态部分

大排量新驾驶员-贱贱

几个月前,在被V4S折磨了200公里之后,购买跑车的欲望被驱散了,直到它越过了这个人渴望的野兽;

机械增压器+直列四缸动力纯粹是测试肾上腺的武器。第一次只拧油门,您会兴奋地失控于G点;

如果V4是一个充满社交习惯的流氓,则要投降必须首先杀死它。然后H2 SX就像金刚芭比娃娃闯进了房子,不能成为外国人。

男人,我一生中还有四缸跑车

大排量老司机-涅磐

我一直从乌贼头杆10(06 ZX-10R)一直骑着。我已经驾驶了数十个各种品牌的车型。 H2SX带给我骑六眼恶魔(ZX-14R)的感觉。我仍然记得,当我第一次开车驾驶六眼恶魔时,我仍然很害怕。但是经过几公里的熟悉之后,它像普通的街车一样难以驾驶,而且身体更加稳定,心脏也增加了更真实的感觉。

H2SX的驾驶感觉也与六眼恶魔的驾驶感觉相同。尽管整体比H2大,但不影响其灵活性。对于具有出色驾驶技能的学生来说,这是完全可以的。进入大排的学生不必担心它的高马力和长身材。它的亲和力高于模仿的亲和力。就像同一引擎的H2一样,H2SX具有大量的动力输出和节气门的感觉。它也更精致,更容易控制速度,H2就像是注入了兴奋剂的野马。即使它非常柔和,它仍在向前发展。

这并不意味着H2SX的加速度要弱得多。尽管未找到0-100 km/h的官方H-SX加速度,但根据咨询的民用性能,它约为3.6秒,但专业驾驶员可以在3秒内完成。只要您敢于拧紧它,它仍然可以使您的头部显得空白。紧张之后,你不禁大声笑出来。对于在路上行驶的汽车来说,这简直是一台疯狂的机器。如果H2为速度而生,则H2SX将使过程更加舒适。

但要说的是,由于后座更舒适且与传统旅行车相同,因此如果腿部未系紧,则将取消H2髋部护垫设计(以免身体向后移动)当加速加速时,确实会感觉到汽车把人留在了同一个地方。为了贴近人们,可以省去髋垫的设计。说到人们,值得一提的是它的价格。它结合了许多保护程序并对其进行了增压。降落的价格比H2便宜得多。大众汽车和川崎顶级系列之间的距离。

在人们的传统印象中,旅行车的概念几乎只是ADV艰辛的冒险旅行,金翼的豪华休闲旅行以及狂野的美国游船Bagger,而H2SX只是膝盖-高速。对于许多国内骑手来说,旅行方式还是很新颖的。

与此同时,H2SX的到来也使更多人享受到川崎出色的Supercharged Boost技术。毕竟,每天很少有人能够在H2上街上通勤,但是有很多球迷喜欢公路旅行。

鸣谢:北京风火轮川崎店提供试驾车

H2SX价格:2,770万日元

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川崎在Moyou圈子中的Ninja-H2的名字和耳朵一样好,并且唯一出售的增压增压量产汽车使H2/R系列具有自己的光环。在2018年底,川崎再次将H2家族的一个新成员引入国内市场:H2SX是主要的运动旅行风格,成为历史上第一辆增压马车。售价为277,000日元的H2 SX也成为了忍者H2。该系列中最受欢迎的价格。

是的,我们要测试的汽车是H2SX。由于试驾时间紧张和场地问题,我们对这辆车只有简单的经验。在动态方面,我们缺乏大排量驾驶经验。两位编辑的角度和每个人都在谈论汽车的驾驶体验。

静态部分

动态部分

大排量新驾驶员-贱贱

几个月前,在被V4S折磨了200公里之后,购买跑车的欲望被驱散了,直到它越过了这个人渴望的野兽;

机械增压器+直列四缸动力纯粹是测试肾上腺的武器。第一次只拧油门,您会兴奋地失控于G点;

如果V4是一个充满社交习惯的流氓,则要投降必须首先杀死它。然后H2 SX就像金刚芭比娃娃闯进了房子,不能成为外国人。

男人,我一生中还有四缸跑车

大排量老司机-涅磐

从鲶鱼头杠十(06款ZX-10R)时期一路骑过来的我,驾驶过数十款各品牌的大批量车型,H2SX给我的感受很像骑六眼魔神(ZX-14R),依然记得最初驾驶六眼魔神时还心存畏惧,但经过几公里的熟悉后,它的驾驶难度和普通的街车相同,而且车身更稳,心中也增加了更踏实的感觉。

H2SX的驾驶感觉也如同六眼魔神一样,虽然车身整体要比H2更大了一圈,但并不影响它的灵活性,对于驾驶技术过硬的同学骑着它代步完全没问题,对于初入大排的同学,也不用因它的大马力和长车身而发愁,它的亲和力要高于仿赛,就拿同款发动机的H2对比来讲,H2SX的动力输出线性很多,油门的手感也更加细腻,更容易掌控速度,而H2像是一台被注射了兴奋剂的野马,即使很温柔的拧油门,它依然是窜着前进。

但这并不代表H2SX的加速就要弱很多,虽然没有查到H2SX官方0-100km/h的加速成绩,根据咨询它的民间成绩在3.6秒左右,职业车手可以做到3秒以内,只要敢拧,它还是那辆能让脑袋出现短暂空白,紧张过后让你情不自禁笑出声的车。对于一款偏公路旅行的车而言,它简直就是一款疯狂的机器,如果说H2是为了速度而诞生,H2SX则是让这个过程更加舒服一些。

不过有一点要说的是,由于后座更加舒适与常规旅行车相同了,取消了H2的臀垫设计(为了不让身体向后移动),急加速时如果双腿没有加紧油箱,真的会有一种车走了人留在原地的感觉。为了亲民,臀垫设计被取消也是可以理解的,说到亲民,更要提一下它的售价,融合了众多防护程序和机械增压的它,落地价格比H2还要便宜不少,拉近了大众与川崎顶级系列的距离。

在人们的传统印象中,旅行车的概念几乎仅有ADV那种硬派探险旅行、金翼那种豪华休闲旅行以及Bagger那种狂放不羁的美式巡航范儿,而H2SX这种一路膝盖蹭地的旅行方式对于国内众多车友来讲还是很新奇。

同时,H2SX的到来也让川崎优秀的Supercharged增压技术能够被更多人所享受。毕竟很少有人能够每天骑着H2在街头通勤,却有诸多热爱公路旅行的摩旅拥趸。

鸣谢:北京风火轮川崎店 提供试驾车辆

H2SX售价:¥27.70万元

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