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全球运输与物流业 并购交易逆势回升

原标题:全球运输和物流并购交易逆势反弹

记者刘辉

普华永道的最新报告《全球运输与物流业并购交易》显示,2019年上半年,全球运输和物流行业的并购交易步伐开始加快。与2018年下半年相比,共完成123宗并购交易,交易金额634亿美元。交易数量增加23笔,交易金额增加218亿美元。在2018年下半年放缓之后,2019年上半年的并购交易重新加速。如果贸易摩擦不再加剧,那么预计今年将超过2018年。

普华永道中国及香港运输物流有限公司执行合伙人吴伟伦表示,尽管存在许多不确定性,但运输物流行业的并购交易在2019年上半年开始加速。与其他行业相比,运输和物流行业的贸易活动相对较高。部分原因是投资者将目标对准了行业的收购目标,认为他们已准备好长期积累大量资本以应对不确定的未来。从今年上半年交易活动的上升趋势来看,预计市场将从2019年的低点反弹至2019年。在接下来的六个月中,多个行业的并购活动预计将增加。

中国的全球交易量放缓

2019年上半年,中国的并购交易比例从2018年的36%下降至2019年的约26%。2019年上半年,中国的全球交易量也从2018年的28%下降至14%在2019年上半年的百分比。最近几年,中国一直是亚洲运输和物流行业并购交易的主要力量。然而,在2019年上半年,中国的并购交易量和交易量均降至2014年和2016年的水平,这主要是由于2019年上半年出口价格的高波动性以及中国的并购交易持续增长所致。经济。与美国的贸易紧张局势导致经济放缓和经济不确定性。

为了应对贸易伙伴的压力,中国正在走向市场自由化并逐步向外国公司开放国内市场。中国正在建立一个更加统一和透明的外国投资者体系,预计将采取更多的刺激措施,例如今年初发布的税收减免政策和基础设施支出。就交易数量而言,基础设施行业最为活跃,其交易与“一带一路”倡议有关。

吴伟伦说,中国正在按照“一带一路”倡议的投资政策,大力投资物流,特别是铁路,公路和航运。中国经济的自由化将在中期导致并购交易再次增加,但关键是看未来六个月中美贸易摩擦将如何演变。

在今年上半年宣布的12笔大交易中,有3笔来自航运业。其中,澳大利亚基础设施投资商麦格理(Macquarie)参与了两项大型的行业代表性交易:麦格理(Macquarie)以13.2亿美元的价格集装箱码头DCT Gdansk的价格在波兰出售,长滩集装箱码头(LBCT)的价格为17.8亿美元。战略性地将其港口业务移至美国。

电子商务促进物流和运输领域的并购交易

与过去一样,今年上半年,物流和运输已成为并购活动中最活跃的行业。电子商务对物流的日益增长的需求仍然是并购交易的主要驱动力,因此,将会出现大量的整合并购和跨境交易。因此,2019年上半年最大的交易是黑石集团(Blackstone Group)的33,354名金融投资者,也进入了该行业。

今年上半年,尽管交易量是由三笔大规模交易驱动的,但欧洲并购交易的表现仍然很普遍,只有23笔交易,而2018年上半年为38笔。英国退欧的不确定性是目前影响欧洲少量交易的原因之一。其中,只有两笔针对英国公司的并购交易,而英国投资者则参与五笔欧洲交易。

尽管关于其自身物流市场的信号喜忧参半,而且物流成本急剧上升,美国并购交易仍保持稳定,有24笔交易,在过去六个月中增加了4笔。

2019年上半年,南美宣布10笔交易,总交易额为33亿美元,是2018年年度交易额(16亿美元)的两倍。10笔交易中有9笔来自两个最大的经济体南美,巴西和智利。国内并购交易的高比例表明,尽管两国的宏观经济前景不同,但国际投资者似乎对在其运输基础设施中寻找商机充满信心。

伍维伦表示,由于未来宏观经济的正负迹象,下半年的发展将主要取决于外部环境因素。如果2019年下半年贸易摩擦和不确定性没有改善,收购方可能会选择再次规避风险,这将对并购活动产生不利影响。回到搜狐,看看更多

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来源:《中国经济时报》

原标题:全球运输和物流并购交易逆势反弹

记者刘辉

普华永道的最新报告《全球运输与物流业并购交易》显示,2019年上半年,全球运输和物流行业的并购交易步伐开始加快。与2018年下半年相比,共完成123宗并购交易,交易金额634亿美元。交易数量增加23笔,交易金额增加218亿美元。在2018年下半年放缓之后,2019年上半年的并购交易重新加速。如果贸易摩擦不再加剧,那么预计今年将超过2018年。

普华永道中国及香港运输物流有限公司执行合伙人吴伟伦表示,尽管存在许多不确定性,但运输物流行业的并购交易在2019年上半年开始加速。与其他行业相比,运输和物流行业的贸易活动相对较高。部分原因是投资者将目标对准了行业的收购目标,认为他们已准备好长期积累大量资本以应对不确定的未来。从今年上半年交易活动的上升趋势来看,预计市场将从2019年的低点反弹至2019年。在接下来的六个月中,多个行业的并购活动预计将增加。

中国的全球交易量放缓

2019年上半年,中国的并购交易比例从2018年的36%下降至2019年的约26%。2019年上半年,中国的全球交易量也从2018年的28%下降至14%在2019年上半年的百分比。最近几年,中国一直是亚洲运输和物流行业并购交易的主要力量。然而,在2019年上半年,中国的并购交易量和交易量均降至2014年和2016年的水平,这主要是由于2019年上半年出口价格的高波动性以及中国的并购交易持续增长所致。经济。与美国的贸易紧张局势导致经济放缓和经济不确定性。

为了应对贸易伙伴的压力,中国正在走向市场自由化并逐步向外国公司开放国内市场。中国正在建立一个更加统一和透明的外国投资者体系,预计将采取更多的刺激措施,例如今年初发布的税收减免政策和基础设施支出。就交易数量而言,基础设施行业最为活跃,其交易与“一带一路”倡议有关。

吴伟伦说,中国正在按照“一带一路”倡议的投资政策,大力投资物流,特别是铁路,公路和航运。中国经济的自由化将在中期导致并购交易再次增加,但关键是看未来六个月中美贸易摩擦将如何演变。

在今年上半年宣布的12笔大交易中,有3笔来自航运业。其中,澳大利亚基础设施投资商麦格理(Macquarie)参与了两项大型的行业代表性交易:麦格理(Macquarie)以13.2亿美元的价格集装箱码头DCT Gdansk的价格在波兰出售,长滩集装箱码头(LBCT)的价格为17.8亿美元。战略性地将其港口业务移至美国。

电子商务促进物流和运输领域的并购交易

与过去一样,今年上半年,物流和运输已成为并购活动中最活跃的行业。电子商务对物流的日益增长的需求仍然是并购交易的主要驱动力,因此,将会出现大量的整合并购和跨境交易。因此,2019年上半年最大的交易是黑石集团(Blackstone Group)的33,354名金融投资者,也进入了该行业。

今年上半年,尽管交易量是由三笔大规模交易驱动的,但欧洲并购交易的表现仍然很普遍,只有23笔交易,而2018年上半年为38笔。英国退欧的不确定性是目前影响欧洲少量交易的原因之一。其中,只有两笔针对英国公司的并购交易,而英国投资者则参与五笔欧洲交易。

尽管关于其自身物流市场的信号喜忧参半,而且物流成本急剧上升,美国并购交易仍保持稳定,有24笔交易,在过去六个月中增加了4笔。

2019年上半年,南美宣布10笔交易,总交易额为33亿美元,是2018年年度交易额(16亿美元)的两倍。10笔交易中有9笔来自两个最大的经济体南美,巴西和智利。国内并购交易的高比例表明,尽管两国的宏观经济前景不同,但国际投资者似乎对在其运输基础设施中寻找商机充满信心。

伍维伦表示,由于未来宏观经济的正负迹象,下半年的发展将主要取决于外部环境因素。如果2019年下半年贸易摩擦和不确定性没有改善,收购方可能会选择再次规避风险,这将对并购活动产生不利影响。回到搜狐,看看更多

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