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越秀地产张研:争取每年新增100万平TOD项目

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(原标题:越秀地产张艳:力争每年新增100万个平面TOD项目)

近年来,随着轨道交通的快速发展,房地产行业的发展找到了新的出路,以公共交通为导向的“TOD项目”成为住宅企业的新战场。

自今年2月广州地铁成为第二大股东以来,越秀地产明显加快了TOD项目的收购,至今已注入三个项目。10月24日,在广州地铁和越秀地产联合举办的“更美好城市”品牌大会上,品秀星图、品秀星象和品秀星汉三大项目亮相。

据时代财经了解,上述三个项目分别于今年3月和10月注入越秀地产,将为越秀地产带来329万平方米以上的土地储备。

随着广州地铁线路的不断完善,TOD项目也将一个接一个地增加。广州地铁总规划师欧阳长城透露,目前广州地铁已运营478公里,土地储备1000万平方米,居全国第三位,世界第十位。

除广州市外,广州地铁的布局也将辐射到大湾区的其他城市。“广州地铁正准备在2019年运营三条城际线路,以促进大湾区的综合发展。到2020年,广州将新建165公里铁路,到2023年,广州将建成823公里的大型城市铁路网。”欧阳长城说道。

其中,广州将逐步推出33个车辆段项目,这将成为越秀地产的仓储拓展机会。

越秀地产总经理助理、越秀地产大湾区轨道交通物业公司总经理张艳表示,只要项目的位置、规模和规划符合标准,越秀地产将积极争取合作。

张燕透露,已经有新的项目推动合作。目标是每年向上市平台注入100万平方米的土地,但具体水平仍取决于项目的成熟度。

据介绍,在合作开发模式下,越秀地产目前拥有三个TOD项目。越秀集团和广州地铁先达成合作,项目成熟后可以进入销售阶段,将其注入越秀地产上市平台。张炎表示,这种发展模式可以有效减轻上市平台的债务压力。

张燕坦言,TOD项目在征地成本上确实有一定优势,但这类项目的开发门槛很高,开发难度会比普通项目大,所以征地成本虽然可控,但如果加上后期开发成本,综合成本也不会低很多。然而,开发的难点主要集中在项目区的地理高差,以及由此带来的物资运输、地铁运营和保护等问题。

由于TOD项目开发的困难,张燕表示,专业团队必须负责开发和管理,以确保此类项目的正常进展。越秀地产也在积极借鉴同行的优秀经验,包括北京投资发展和万科。